JR「青春18きっぷ」昨年度販売数3割減　コロナ禍落ち込みから回復も……条件変更で利便性低下

>>9
わかるわ。元々国鉄のくせに生意気だよな。
しかも国鉄債務清算にタバコ税使ってるくせに駅ではタバコ吸えないしな。
ひたちでいわき行くのにベックスで金落とさなきゃ吸わせない悪質ぶり。
ダイヤは乱れまくり、回復運転拒否、運休しまくり、
駅員は駅名も知らなかったり、マルスもろくに叩けない。
それでカスハラやめろとかポスター貼ってる始末。
民営化後カスタマーに対するハラスメントをし続けてきたJRがよく言うわっていつも思う。

おまえのことだよ、JR東日本。

>>66
それだと自動改札のない駅から乗り始める時に、磁気が書き込めないのよね
最悪無人駅から乗り始めることまで考えとかなきゃいけない

しかし知恵を絞れば方法は無いわけでもないだろうから、要はやる気の問題だわなと。

>>71
だから、やる気の問題なのよなw

自動改札での二次元コード読み取りが一般化すれば、発券はwebで使用開始時はスマホで使用者が匝瑳、自動改札ではスマホでの二次元コード読み取り、それ以外ではスマホ画面目視という方法がとれるようになるんだろうがな。

>>81
まぁ>>79での増収と言い方には語弊がある面は否めんか
ローカル線の利用率を上げるためだというのはその通りだ

現実には新快速とその先の本線接続列車ばっかり混むんすがねw

>>124
かと言って「在来線も下道も超満員/大渋滞」とまでなっては
「そもそもこの時期には移動自体をしない方がいいんじゃないのか？」とまでなってしまう訳で

インバウンドによって、それが常に現実とまでなりかけているのがこの国なんだよな

>>146
昼間に車両の検査をできるようになるから、かえって効率的になるのかもよ

インバウンドのこともあるから、そもそも「移動自体をしなくなる」のかもしれないし

>>182
と言うか、どこかの段階で
JR全体で乗車券の有効期限を「移動距離にかかわらず、原則利用当日限り有効」と
改定するんじゃないかとは考えてる
ICカードで乗車する場合は既にそうなってるし、規約をICカード側に合わせるだけのこと

サンライズエクスプレスが廃止された時点で、一気に現実とまでなるんじゃないかな

>>191
「鉄道での長距離移動は基本的に新幹線」をこれからの前提として
異論や問題などがあろうが、容赦なく実施するんじゃないかな
JR全域でICやスマホQRでの利用ができる頃になると、
どっちみちIC側に規約を合わせないといけなくなるだろうし

そのタイミングに合わせ、新幹線と在来線も運賃は完全分断、距離や有効期限の通算も取りやめるってこと

>>186
運賃面でも新幹線と在来線を完全に切り離すことができれば
今のJRなら、普通乗車券を2日以上有効とさせる必要はほぼなくなるんじゃないかな
そしてそれが実際にできる環境にまでなってしまった

連続乗車券や往復乗車券も正式に廃止されるようだし
その先の制度改定の中身も、何となく見えている気がする